韩国精品免费视频,欧美中文字幕一区二区,欧美一区二区视频网站

Cijev ?eljezni?kog spremnika (jedan trup)

Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje.

upit detalj
Cijev ?eljezni?kog spremnika (dvostruka karkasa)

Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje.

upit detalj
Cijev ?eljezni?kog spremnika (jedan trup)

Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje.

upit detalj
Cijev ?eljezni?kog spremnika (dvostruka karkasa)

Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje.

upit detalj
Repno crijevo (dvostruka karkasa)

Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se pobolj?alo rukovanje na kraju tankera plutaju?eg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo ?ine spremnika.

upit detalj
Zadnje crijevo (jedan trup)

Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se pobolj?alo rukovanje na kraju tankera plutaju?eg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo ?ine spremnika.

upit detalj
Reduktor crijevo (jednostruko ku?i?te)

Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

upit detalj
Crijevo reduktora (dvostruko ku?i?te)

Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

upit detalj
Reduktor crijevo (jednostruko ku?i?te)

Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

upit detalj
Crijevo reduktora (dvostruko ku?i?te)

Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂

upit detalj
Glavno crijevo (jedan trup)

Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom.

upit detalj
Glavno crijevo (dvostruki trup)

Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom.

upit detalj
Glavno crijevo (jedan trup)

Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom.

upit detalj
Glavno crijevo (dvostruki trup)

Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom.

upit detalj
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo (jednostruki trup)

Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva.

upit detalj
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo (dvostruki trup)

Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva.

upit detalj
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo (jednostruki trup)

Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva.

upit detalj
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo (dvostruki trup)

Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva.

upit detalj
Podmorsko jednokrajno oja?ano crijevo s plovnim obujmicama (jedan trup)

Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna.

upit detalj
Podmorsko jednokrajno oja?ano crijevo s plovnim obujmicama (dvostruka karkasa)

Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna.

upit detalj
Podmornica s jednim krajem oja?anog crijeva (jedan trup)

Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna.

upit detalj
Podmornica s jednim krajem oja?anog crijeva (dvostruka karkasa)

Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna.

upit detalj
Podmorsko glavno crijevo s plovnim obujmicama (jedan trup)

Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva.

upit detalj
Podmorsko glavno crijevo s plovnim obujmicama (dvostruki trup)

Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva.

upit detalj
Podmorsko glavno crijevo (dvostruki trup)

Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva.

upit detalj
Podmorsko glavno crijevo (jedan trup)

Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva.

upit detalj
50 m dok crijevo za ulje/plin/LPG

Primjena Dock crijevo za ulje dizajnirano je za maksimalni vijek trajanja u prijenosu naftnih derivata i rafiniranog goriva pri radnom tlaku do 300 PSI. Ovaj dizajn dock crijeva je koristan tamo gdje se ?eli vi?i radni tlak ili te?a stijenka za abraziju. Dock crijeva su te?ka usisna i ispusna crijeva dizajnirana za prijenos izme?u teglja?a, spremnika za skladi?tenje i pomorskih plovila. Ova crijeva uklju?uju posebno formuliranu cijev za otpornost medija na 50-100% aromatskog sadr?aja., dok poklopac i...

upit detalj
11,8 m dok crijevo za ulje/plin/LPG

Cijev za pristani?te/teretno ulje Dock crijevo za prijenos ulja Konstrukcija: Cijev: crna, glatka, nitrilna sinteti?ka guma, pogodna za do 50% sadr?aja aromata. Oja?anje: Vi?estruki sinteti?ki kabel za te?ke uvjete rada poduprt spiralnom ?icom, antistati?kim ?icama. Navlaka: Crna, omotana zavr?na obrada, sinteti?ka guma za visoku otpornost na abraziju, ozon i vremenske uvjete. Idealna temperatura: -40 ℃ do +100 ℃ (180 ℉) Sigurnosni faktor: 5:1 Dock Oil Transfer crijevo Karakteristike: C/W ugra?ene prirubnice s jednom stranom fiksnom i jednom stranom okretnom...

upit detalj
Gumeno crijevo za teku?i naftni plin (LPG crijevo)

Gumeno crijevo za teku?i naftni plin (LPG crijevo) Usisno i ispusno crijevo posebno je dizajnirano za prijenos LPG-a/LNG-a na moru, crijeva za LPG na?iroko se koriste za prijenos LPG-a u pristani?tima. Konstrukcija crijeva za LPG za odre?enu primjenu ovisi o proizvodu koji se prenosi i radnim parametrima. Konkretno, rashla?eni LPG ima druga?iji skup zahtjeva za prijenos sustava crijeva u odnosu na LPG na sobnoj temperaturi. Konstrukcija: Cijev: NBR oja?anje la...

upit detalj

Marine Hose