-
Cijev ?eljezni?kog spremnika（Jednostruki trup）
Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev za ?inu spremnika（Dvostruka karkasa）
Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev ?eljezni?kog spremnika（Jednostruki trup）
Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Cijev za ?inu spremnika（Dvostruka karkasa）
Cijev za ?inu cisterne koristi se za spajanje niza crijeva na razvodnik cisterne. Ovo crijevo ima minimalno plutanje u sredini gdje se savija preko ?ine cisterne, s dodatnim plutanjem na svakom kraju koji osigurava uzgon crijeva. Kraj priklju?ka za cisternu ima ve?u jedinicu za plovnost nego vanbrodski kraj za potporu ventila i opreme za spajanje. -
Repno crijevo（Dvostruka karkasa）
Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se pobolj?alo rukovanje na kraju tankera plutaju?eg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo ?ine spremnika. -
Repno crijevo (jedan trup)
Posljednjih nekoliko crijeva prije crijeva za spajanje tankera, zadnje crijevo posebno je dizajnirano da bude fleksibilno kako bi se pobolj?alo rukovanje na kraju tankera plutaju?eg niza crijeva. Uvijek se koristilo za spajanje glavnog crijeva i MBC-a na crijevo ?ine spremnika. -
Crijevo reduktora（Jednostruko tijelo）
Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Dvostruki trup）
Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Jednostruko tijelo）
Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Crijevo reduktora（Dvostruki trup）
Crijevo reduktora nalazi se izme?u glavnog crijeva s velikim provrtom i zadnjeg crijeva s malim provrtom, konus je napravljen unutar priklju?ka na ve?em kraju. Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. Uobi?ajena smanjenja su 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Glavno crijevo（Jedno tijelo）
Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. -
Glavno crijevo（Dvostruki trup）
Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. -
Glavno crijevo（Jedno tijelo）
Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. -
Glavno crijevo（Dvostruki trup）
Glavno crijevo ?ini ve?i dio niza crijeva, vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom. -
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo（Jednostruko trup）
Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo （Dvostruki trup）
Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva. -
1.jpg)
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo（Jednostruko trup）
Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva. -
11.jpg)
Jednokrajno oja?ano poluplivaju?e crijevo （Dvostruki trup）
Obi?no se aplikacije koriste za spajanje terminala priveza s jednom to?kom ili drugih instalacija za prijenos ulja. Njime se posti?e prijelaz iz krutog u fleksibilno i pomi?e moment savijanja od prema sredini crijeva. -
Jednokrajno oja?ano crijevo s obujmicama（Jednostruko trup）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno oja?ano crijevo s obujmicama（Dvostruka karkasa）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno oja?ano crijevo bez obujmica（Jednostruka karkasa）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Jednokrajno oja?ano crijevo bez obujmica（Dvostruka karkasa）
Za uporabu na mjestima gdje se konopci crijeva spajaju na krute cjevovode na SPM ili PLEM morskog dna. -
Glavno crijevo s obujmicama（Jednostruki trup）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo s obujmicama（Dvostruka karkasa）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo bez obujmica（Dvostruka karkasa）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
Glavno crijevo bez obujmica（Jednostruko tijelo）
Vanjski promjer crijeva ostaje isti cijelom du?inom, to je glavna komponenta niza podmorskih crijeva. -
50 m dok crijevo za ulje/plin/LPG
Primjena Dock crijevo za ulje dizajnirano je za maksimalni vijek trajanja u prijenosu naftnih derivata i rafiniranog goriva pri radnom tlaku do 300 PSI. Ovaj dizajn dock crijeva je koristan tamo gdje se ?eli vi?i radni tlak ili te?a stijenka za abraziju. Dock crijeva su te?ka usisna i ispusna crijeva dizajnirana za prijenos izme?u bargera, spremnika za skladi?tenje i pomorskih plovila. Ova crijeva uklju?uju posebno formuliranu cijev za otpornost medija na sadr?aj aromata od 50-100%, dok je poklopac i... -
11,8 m dock crijevo za ulje/plin/LPG
Cijev za pristani?te/teretno ulje Dock crijevo za prijenos ulja Konstrukcija: Cijev: crna, glatka, nitrilna sinteti?ka guma, pogodna za do 50% sadr?aja aromata. Oja?anje: Vi?estruki sinteti?ki kabel za te?ke uvjete rada poduprt spiralnom ?icom, antistati?kim ?icama. Navlaka: Crna, omotana zavr?na obrada, sinteti?ka guma za visoku otpornost na habanje, ozon i vremenske uvjete. Idealna temperatura: -40 ℃ do +100 ℃ (180 ℉) Sigurnosni faktor: 5:1 Priklju?no crijevo za prijenos ulja Karakteristike: C/W ugra?ene prirubnice s jednom stranom fiksnom i jednom stranom okretnom... -
Gumeno crijevo za teku?i naftni plin (LPG crijevo)
Gumeno crijevo za teku?i naftni plin (LPG crijevo) Usisno i ispusno crijevo posebno je dizajnirano za prijenos LPG-a/LNG-a na moru, crijeva za LPG na?iroko se koriste za prijenos LPG-a u pristani?tima. Konstrukcija crijeva za LPG za odre?enu primjenu ovisi o proizvodu koji se prenosi i radnim parametrima. Konkretno, rashla?eni LPG ima druga?iji skup zahtjeva za prijenos sustava crijeva u odnosu na LPG na sobnoj temperaturi. Konstrukcija: Cijev: NBR oja?anje la...
題-1.jpg)
Pozdrav, do?ite konzultirati na?e proizvode!